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Q: संपीडन दहन इंजन में वास्तविक ऊर्जा निकलती है–
  • A. संपीडन स्ट्रोक में
  • B. स्ट्रोक के फैलने में
  • C. चूषण के फैलाने में
  • D. एग्जास्ट के फैलाने में
Correct Answer: Option B - सम्पीडन दहन इंजन में वास्तविक ऊर्जा स्ट्रोक के फैलाने में अर्थात् पॉवर स्ट्रोक में मिलती है। सम्पीडन दहन (CI) इंजन में सक्शन स्ट्रोक में इनलेट वाल्व से केवल वायु सिलेण्डर के अन्दर प्रवेश करता है। इस समय आउटलेट वाल्व बन्द रहता है। सक्शन स्ट्रोक के अन्त में इनलेट वाल्व बन्द हो जाता है। फिर सिलेण्डर के अन्दर इस चार्ज को कम्प्रैस किया जाता है। इसे कम्प्रैशन स्ट्रोक कहते हैं। इस स्ट्रोक में इनलेट तथा आउटलेट वाल्व बन्द होता है। सम्पीडन स्ट्रोक के अन्त में इंजेक्टर के द्वारा डीजल इंजेक्ट करते हैं, जिससे कम्बश्चन होता है, जिससे हमें पॉवर स्ट्रोक (वास्तविक ऊर्जा) प्राप्त होती है।
B. सम्पीडन दहन इंजन में वास्तविक ऊर्जा स्ट्रोक के फैलाने में अर्थात् पॉवर स्ट्रोक में मिलती है। सम्पीडन दहन (CI) इंजन में सक्शन स्ट्रोक में इनलेट वाल्व से केवल वायु सिलेण्डर के अन्दर प्रवेश करता है। इस समय आउटलेट वाल्व बन्द रहता है। सक्शन स्ट्रोक के अन्त में इनलेट वाल्व बन्द हो जाता है। फिर सिलेण्डर के अन्दर इस चार्ज को कम्प्रैस किया जाता है। इसे कम्प्रैशन स्ट्रोक कहते हैं। इस स्ट्रोक में इनलेट तथा आउटलेट वाल्व बन्द होता है। सम्पीडन स्ट्रोक के अन्त में इंजेक्टर के द्वारा डीजल इंजेक्ट करते हैं, जिससे कम्बश्चन होता है, जिससे हमें पॉवर स्ट्रोक (वास्तविक ऊर्जा) प्राप्त होती है।

Explanations:

सम्पीडन दहन इंजन में वास्तविक ऊर्जा स्ट्रोक के फैलाने में अर्थात् पॉवर स्ट्रोक में मिलती है। सम्पीडन दहन (CI) इंजन में सक्शन स्ट्रोक में इनलेट वाल्व से केवल वायु सिलेण्डर के अन्दर प्रवेश करता है। इस समय आउटलेट वाल्व बन्द रहता है। सक्शन स्ट्रोक के अन्त में इनलेट वाल्व बन्द हो जाता है। फिर सिलेण्डर के अन्दर इस चार्ज को कम्प्रैस किया जाता है। इसे कम्प्रैशन स्ट्रोक कहते हैं। इस स्ट्रोक में इनलेट तथा आउटलेट वाल्व बन्द होता है। सम्पीडन स्ट्रोक के अन्त में इंजेक्टर के द्वारा डीजल इंजेक्ट करते हैं, जिससे कम्बश्चन होता है, जिससे हमें पॉवर स्ट्रोक (वास्तविक ऊर्जा) प्राप्त होती है।