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Q: Which of the following can be considered as a taking off point in road planning in India ? भारत में रोड प्लानिंग में निम्नलिखित में से किसे महत्वपूर्ण (Taking off point) माना जा सकता है ?
  • A. Lucknow plan/लखनऊ प्लान
  • B. Delhi plan/दिल्ली प्लान
  • C. Bombay plan/बॉम्बे प्लान
  • D. Nagpur plan/नागपुर प्लान
Correct Answer: Option D - भारत में सड़कों के विकास के लिए तीन रोड प्लान अब तक पूर्ण हुए हैं। (I) नागपुर रोड प्लान (1943–1963)– इसे भारत में सड़कों के विकास के लिए महत्वपूर्ण (Taking of point) माना जाता है। यह अपने निर्धारित समय से 2 वर्ष पूर्व 1961 में ही अपने तय लक्ष्य को प्राप्त कर लिया था। सड़क घनत्व = 16 km/100 km² पैटर्न–Star and grid (ii) बाम्बे रोड प्लान (1961–1981), सड़क घनत्व = 32 km/100 km² (iii) लखनऊ रोड प्लान (1981–2001), सड़क घनत्व = 82 km/100 km²
D. भारत में सड़कों के विकास के लिए तीन रोड प्लान अब तक पूर्ण हुए हैं। (I) नागपुर रोड प्लान (1943–1963)– इसे भारत में सड़कों के विकास के लिए महत्वपूर्ण (Taking of point) माना जाता है। यह अपने निर्धारित समय से 2 वर्ष पूर्व 1961 में ही अपने तय लक्ष्य को प्राप्त कर लिया था। सड़क घनत्व = 16 km/100 km² पैटर्न–Star and grid (ii) बाम्बे रोड प्लान (1961–1981), सड़क घनत्व = 32 km/100 km² (iii) लखनऊ रोड प्लान (1981–2001), सड़क घनत्व = 82 km/100 km²

Explanations:

भारत में सड़कों के विकास के लिए तीन रोड प्लान अब तक पूर्ण हुए हैं। (I) नागपुर रोड प्लान (1943–1963)– इसे भारत में सड़कों के विकास के लिए महत्वपूर्ण (Taking of point) माना जाता है। यह अपने निर्धारित समय से 2 वर्ष पूर्व 1961 में ही अपने तय लक्ष्य को प्राप्त कर लिया था। सड़क घनत्व = 16 km/100 km² पैटर्न–Star and grid (ii) बाम्बे रोड प्लान (1961–1981), सड़क घनत्व = 32 km/100 km² (iii) लखनऊ रोड प्लान (1981–2001), सड़क घनत्व = 82 km/100 km²